Zylog

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

ATF масла для коробок-автоматов очень хорошо подходят планетаркам по набору присадок. Но т.к. они чаще всего выполняют ещё и роль рабочего тела гидротрансформатора - их делают очень маловязкими.
Поэтому в тех моделях где конструкция допускает использование жидких масел - ATF хорошо. Где нет - приходится идти на компромисс и использовать значительно более вязкие смазки.

---

drunia, Спасибо большое! Уникальные фотографии.

Выходит я правильно конструкцию предугадал: подвижная рейка, неподвижная и стрелка-указатель как шестерня между ними.
Увы, сам я такое не сделаю.

---

Кто-то в теме отписывался, что видел конструкцию переключателя этой втулки. Есть вопрос.

В доставшейся по дешевке втулке утеряна стрелка-указатель текущей передачи. Хотел бы попробовать изготовить самому, но как она выглядела? Поиск картинок в Google ничего не дал. Везде фотографии только в сборе.

Угол поворота стрелки в ~2 раза меньше угла поворота самого шифтера. Т.е. по идее эта стрелка посажена на ось шестеренки, которая вращается зубчатой рейкой на втулке трещетки. Т.е. её линейное перемещение редуцируется. Но это только догадка.

---

Погуглил про плохие тормоза в дождь на англоязычных форумах. Проблема эта массовая у жителей достаточно северных прибрежных городов, таких как Ванкувер. Есть опыт и много мнений.

Позволю себе краткое резюме:

Немного улучшает торможение смена тормозных колодок на такие как Kool-Stop Continental или Fibrax Raincheater. Фактически можно искать любые со вставками кожи либо коричневого слоя "Salmon" в трехкомпонентных.

Есть даже видео Brake Pad Testing, подтверждающее некоторое приемущество таких колодок.

Ещё немного эффективности тормозов в дождь даёт переход на аллюминиевые обода.
Ещё немного предсказуемости даёт переход на дисковые.

Но есть фундаментальная проблема: "По-сути, первый оборот колеса уходит на снятие колодками плёнки воды с поверхности обода или тормозного диска. Его подсушивание. И только со второго оборота наступает эффективное замедление".

А принципиальное решение фундаментальной проблемы - переход на втулочные (барабанные, роллерные) тормоза.
Что в моём случае опять-таки требует замены обода, т.к. все такие втулки идут на 36 спиц.

Моя будет думать, т.к. ни один из вариантов не кажется простым и хорошим.

---

Господа-эксперты, а есть цивилизованное решение проблемы мокрых стальных ободов и клещевых тормозов для крокодила?

В моём частном случае: ММВЗ 1991 года выпуска, оригинальные стальные U-образные обода, сзади ножной тормоз планетарки, спереди - оригинальный клещевой тормоз из штампованного листа толщиной ~2.5mm (заметно люфтит и гнётся, вероятно индийский), колодки ещё заводские ибо не изнашиваются. Круглогодичная эксплуатация на балтийском побережье, дожди-дожди-дожди частые и внезапные.
С приходом весны, проблема остановится в дождь непосредственно перед пешеходным переходом или дорогой уже "достала" . Тормозной путь огромен и что самое страшное - непредсказуем.

Внимательно изучил доступный ассортимент тормозных колодок - везде указано для аллюминиевых ободов.
Про колодоки от тормозных вагонов читал - в этих стерильных Европах их не найти.

Начал думать про установку на перед втулки с роллерным тормозом от Shimano или барабанов от Sturmey Archer, но пугает вопрос раздвигания вилки до 100 мм.

Менять обода?